Masalah tihang nyetir umum tur Leyuran

01 - tumpukan Jeung niup Nyumput luhur Syarat tihang penetrasi minimum.

02 - tumpukan nyetir Nyata deeper ti estimasi.

lalawanan taneuh dina waktu nyetir bisa jadi leuwih handap diantisipasi atawa nyetir kinerja sistem leuwih hade tinimbang diantisipasi. Nedunan tés restrike sanggeus hiji période antosan luyu mun evaluate parobahan kakuatan taneuh. Mun kapasitas pamungkas dumasar count restrike niup masih low, pariksa kinerja sistem drive na kapasitas restrike kalayan ukuran dinamis. Mun kinerja sistem drive geus jadi dianggap jeung kapasitas restrike low, kaayaan taneuh anu leuwih lemah batan diantisipasi. Yayasan tumpukan meureun bakal perlu disetir deeper ti mimitina diperkirakeun atawa tumpukan tambahan bakal diperlukeun pikeun ngarojong beban. Wartosan struktural insinyur / desainer pikeun robah dianjurkeun.

03 - Robah kasar atanapi panurunan dina diitung niup keur bearing tumpukan.

Mun borings teu nunjukkeun profil weathered luhureun lapisan bedrock / bearing, teras ruksakna tihang toe kamungkinan. Pikeun ngumpulkeun anu ngawenangkeun inspeksi internal, ngagambarkeun lampu ka toe tihang na pita nu panjangna jero tumpukan pikeun indikasi karuksakan toe. Pikeun tumpukan nu teu bisa inspected internal, ukuran dinamis bisa dilakukeun pikeun evaluate masalah atanapi ékstraksi tihang bisa dianggap.

04 - niup Nyumput Nyata Handap ti Diharepkeun.

Marios borings taneuh. Mun borings taneuh teu nunjukkeun lapisan lemes, tihang bisa ruksak handap kelas. Mun tihang nu ieu spliced, ulang evaluate splice jéntré sarta prosedur lapangan pikeun mungkin gagal splice.

05 - Gurat Gerak tina tumpukan Saméméhna dipasang Nalika nyetir tumpukan Anyar.

gerakan tihang dipikaresep alatan kapindahan taneuh ti tihang nyetir anu tangtu. Mungkin solusi kaasup redriving tina tumpukan dipasang, robah dina sekuen instalasi tihang, atawa predrilling lokasi tihang pikeun ngurangan gerakan taneuh. gerakan tihang gurat ogé bisa hasil tina kagagalan lamping anu tangtu.

06 - tumpukan nyetir Out of alignment.

Tumpukan bisa jadi pindah kaluar tina kasabaran alignment alatan kontrol alignment palu-tihang atawa alatan kondisi taneuh. Mun alatan kontrol goréng palu-tihang alignment, a Gerbang tihang, template atawa sistem kalungguhan dibereskeun bisa ngaronjatkeun kamampuh pikeun mulasara kasabaran alignment. kaayaan taneuh kayaning deukeut obstructions permukaan atawa steeply sloping bedrock ngabogaan bahan overburden minimal bisa nyegah kasabaran ti keur patepung.

07 - tumpukan nyetir Out of Lokasi.

Tumpukan bisa jadi pindah kaluar tina kasabaran lokasi alatan kontrol alignment palu-tihang atawa alatan kondisi taneuh. Mun alatan kontrol goréng palu-tihang alignment, a Gerbang tihang, template atawa sistem kalungguhan dibereskeun bisa ngaronjatkeun kamampuh pikeun mulasara kasabaran lokasi.

Pikeun tumpukan encountering obstructions deet:

Mun obstructions aya dina 3 kaki kelas digawé, halangan penggalian sarta ngaleupaskeun meureun meujeuhna. Mun obstructions aya di jero deeper, anu handap tabel cai, atawa taneuh anu terkontaminasi, penggalian bisa jadi layak. Spudding atanapi predrilling lokasi tihang bisa nyadiakeun solusi.

Obstructions tihang di Jerona - 08.

Mun obstructions jero nu encountered kontak nu insinyur keur desain dirémidi. kapasitas pamungkas tina tumpukan nganiaya obstructions kudu ngurangan dumasar kana karuksakan tihang ciri poténsi sarta matriks taneuh rojongan. tumpukan tambahan mungkin jadi perlu.

09 - tumpukan Beton Ngembangkeun retakan horisontal parsial dina Mudah nyetir.

Pariksa palu-tihang alignment saprak bending bisa jadi ngabalukarkeun masalah. Mun alignment mucunghul janten normal, tegangan jeung bending digabungkeun teuing meureun luhur. Solusi mungkin nyaeta sakumaha di luhur kalawan retakan lengkep.

10 - Beton tihang Spalling atanapi Slabbing Near Kepala.

Nangtukeun tihang stress sirah pikeun count niup katalungtik tur dibandingkeun kalawan stresses allowable. Mun stress diitung tinggi, tambahkeun tihang cushioning. Mun low diitung stress, nalungtik kualitas tihang, kinerja palu, palu-tihang alignment

11 - tumpukan Beton Ngembangkeun horisontal retakan-Mudah lengkep nyetir.

Nangtukeun stresses tegangan sapanjang tihang keur diitung niup katalungtik. Mun tegangan diitung tinggi stresses, tambahkeun cushioning atawa ngurangan stroke. Mun tegangan diitung low stresses, pariksa kinerja palu.

12 - tumpukan Beton Ngembangkeun horisontal retakan-Hard lengkep nyetir.

Nangtukeun stresses tegangan sapanjang tihang nu. Mun tegangan diitung tinggi stresses, mertimbangkeun ram heavier. Mun tegangan diitung low stresses, nyandak ukuran jeung nangtukeun quakes nu meureun leuwih luhur ti diantisipasi.

13 - tumpukan Beton Ngembangkeun retakan horisontal parsial dina Mudah nyetir

Pariksa palu-tihang alignment saprak bending bisa jadi masalah. Mun alignment nembongan jadi normal, tegangan jeung bending digabungkeun teuing meureun luhur; solusi lajeng bakal sarua jeung keur retakan lengkep luhur.

14 - Steel tihang Kepala Deforms kayu tihang Top Suung.

Pariksa ukuranana helm / bentuk; pariksa kakuatan baja; pariksa evenness tina sirah tihang, banding sirah tihang kayu. Mun oke, nangtukeun tihang stress sirah. Mun stress diitung téh luhur, ngurangan énérgi palu (stroke) pikeun diitung niup low; keur diitung niup tinggi, béda palu atawa tihang tipe bisa jadi diperlukeun.

15 - niup Tanpa disangka Low diitung Salila tihang Priving.

Mun borings taneuh teu nunjukkeun lapisan lemes, tihang bisa ruksak handap kelas. Nalungtik duanana stresses tensile sapanjang tihang na stresses compressive di toe. Mun stresses diitung téh bisa ditarima, nalungtik kamungkinan obstructions / henteu rata kontak toe dina lapisan teuas atawa alesan séjén pikeun ngaruksak tihang toe.

16 - niup Tinggi Count ti Diharepkeun.

Marios analisis persamaan gelombang sarta pariksa yen sakabeh parameter anu dianggap. Pariksa palu jeung sistem nyetir. Mun euweuh defects anu kapanggih dina sistem nyetir, ukuran lapangan nu kudu dilaksanakeun. Masalah bisa jadi preignition, preadmission, efisiensi palu low, cushion lemes, quakes badag, damping tinggi, kaunggulan taneuh gede, atanapi ngaronjat samentara lalawanan taneuh kalawan rélaxasi engké.

17 - Lower niup Count ti Diharepkeun.

Meureun, résistansi taneuh leuwih handap diantisipasi. Nedunan nguji restrike. Ngadegkeun faktor setelan jeung ngajalankeun mun kapasitas handap. kinerja palu ogé bisa jadi hadé ti diantisipasi, pariksa.

18 - Diesel Hammer stroke Tinggi ti Dikira.

The stroke widang nyaeta kirang ti 90% tina stroke diitung. Pariksa yén ram gesekan teu masalah. Bandingkeun diitung sarta observasi count niup. Mun hiji observasi leuwih handap, résistansi taneuh kirang ti diantisipasi. Mun diitung niup anu comparable, reanalyze kalayan tekanan durukan handap pikeun cocog observasi palu stroke.

19 - teu Dupi Teangan Hammer di Data payil.

Tempo lamun aya palu tina tipe sarua, beurat ram sarupa jeung rating energi jeung ngaropéa datana.

20 - teu Dupi Teangan A Hammer Dina nyetir Stress sarta wates Résistansi

Duanana stresses diitung sarta diitung niup teuing tinggi. Ningkatkeun tihang impedansi atawa kakuatan bahan atanapi redesign pikeun Kamampuh handap. Lamun taneuh rupa grained atawa dipikawanoh jeung némbongkeun gains setelan sanggeus nyetir, teras mungkas kapasitas nyetir bisa jadi dipilih leuwih handap diperlukeun. Kapasitas kudu dikonfirmasi ku nguji restrike atawa nguji beban statis.