Projects Industri 12.000 Pesawat perlu Daur di salajengna 20 Taun
recyclers Pesawat dipiceun rupa komponén jeung bahan kaasup kaca pondok tur panjang tur composites serat karbon, aluminium, kawat, tékstil jeung karpét, gears badarat, alat éléktronik, busa, cairan, titanium na baja alloy, mesin, sarta komponén lianna.
Komponén nu paling berharga nu ilaharna mesin. Bagian anu bisa bahannana tiasa dipaké deui atanapi refurbished boga nilai paling, sarta nyadiakeun Profitability Operasi daur ulang, utamana lamun pesawat geus wincikan rékaman pangropéa ngeunaan sajarah jalma bagian. The recovery bahan sejenna tina tulang taleng atawa cangkang tina pesawat pikeun daur ulang anu kirang nguntungkeun batan dimeunangkeun tina bagian. Bari masih awal dina lifecycle anak, ngadaur mulang pesawat geus jadi prioritas leuwih urgent sakumaha beuki loba airplanes darat pikeun waktu ahir.
The pesawat daur ulang Prosés
Prosés daur ulang pesawat dimimitian kalayan aktivitas mesék non-destructive. Mimiti sadayana, sababaraha item gampang removable kayaning korsi panumpang, mesin, sarta komponén séjén nu dicokot. Antukna, ngan cangkang tetep. Dina titik anu, a excavator masif demolishes cangkang vast kapal terbang nu. Sakali bagian nu sejen cangkang nu direcah jadi buah leutik, aranjeunna diangkut keur fase hareup ngadaur mulang di.
Aya rupa-rupa logam mun ngadaur mulangkeunana , kitu ogé plastik. A prosés asihan anu diperlukeun. A magnet kuat ieu dipaké pikeun misahkeun beusi jeung baja tina aluminium sarta plastik. A dipariksa manual final ensures asihan kasalahan-gratis sadaya bahan. Sakali sagalana geus dipisahkeun, unggal bahan ieu geus diverted kana aliran ngadaur mulang misah.
Antukna, ieu logam didaur bisa jadi diwanohkeun salaku bahan baku pikeun ngahasilkeun rupa-rupa barang.
Mangpaat béda Of Bagian Pesawat Ahir-Of-Service
- Sakali pulih sarta diprosés, bahan reusable pesawat heubeul nu dipaké pikeun ngahasilkeun produk kayaning papan circuit, komputer, sarta TV.
- Sababaraha bagéan kapal terbang bisa pulih atanapi refurbished pikeun dipake deui dina pesawat nu anyar. Ngamangpaatkeun bagian pesawat heubeul kayaning carts galley, trays, sarta bins overhead dina pas tina planes anyar bisa mantuan produser pesawat ngadalikeun waragad. Kanyataanna, pesawat anu beuki keur pensiunan saméméhna dina kahirupan pikeun bagian panen, nu bisa ngahasilkeun leuwih sharing ti ngajual gembleng.
- Beuki, airplanes ayeuna keur dirancang kalayan dipake deui jeung ngadaur mulang di pikiran.
Mangpaat séjén ngadaur mulang Airplanes
Ieu ngurangan syarat TPA, konsumsi sumberdaya alam, sarta paménta énergi.
- Ieu ensures pembuangan ramah lingkungan runtah pesawat sarta ngurangan hawa, cai, sarta kontaminasi taneuh.
Pesawat Association Trade Industri ngadaur mulang
The Pesawat daur ulang Association armada (AFRA) anu dipikawanoh salaku pakaitna perdagangan global anjog devoted mun promosi jeung pursuing lingkungan prakték pangalusna di daur ulang na salvaging bagian pesawat jeung bahan.
Eta diadegkeun taun 2006 pikeun mastikeun hiji manajemen sustainable tina tungtung-of-hirup mesin pesawat na airframes. Ieu téh mangrupa pakaitna dagang nirlaba budi anu anggota pausahaan puseur dina tungtung-of-hirup ngolah pesawat komersial. AFRA ngumpulkeun, unites, publishes na promotes pangalaman kolektif tina sakabéh anggotana salaku Manajemén Praktek Best. AFRA ensures a kolaborasi gede jeung komunikasi diantara sakabeh pausahaan anggota na. Nepi ka poé ieu, pausahaan anggota na geus nyumbang ka 2000 kapal terbang keur balik ka pasar.
Statistik industri
- AFRA ngira-ngira yén leuwih 20 taun ka hareup, 12.000 airplanes nu patut $ 1,3 triliun bakal di ahir hirup jasa.
- Ayeuna, 80-85 persén hiji pesawat anu didaur mana éta kirang ti 50 persén ukur sababaraha taun ka tukang. AFRA tujuan dina ngaronjatkeun jumlah ieu 90 persén ku tungtung 2016.