The FHWA tanggung jawab ukuran sarta beurat peraturan pikeun kandaraan komérsial
Peraturan on Ukuran Vehicle
Perda munggaran waktu anu enacted keur ukuran tutumpakan motor komérsial éta dina taun 1956. Waktu éta, lebar maksimum kandaraan komérsial diwenangkeun dina sistem jalan tol Interstate éta 96 inci.
The Bantuan Surface Transportasi Act (STAA) tina 1982 ngaronjat lebar maksimum kandaraan motor komérsial pikeun 102 inci, kaasup kaca spion jeung alat kaamanan nu tangtu. Hijina iwal kana pangaturan ieu dina kaayaan Hawaii mana lebar maksimum nyaéta 108 inci. Mun hiji kaayaan individu hayang ngawenangkeun kandaraan dina jaringan jalan raya maranéhanana anu leuwih gede dibandingkeun ti rubak maksimum, teras nagara kedah ngaluarkeun idin husus leuwih-lebar.
Sarat féderal pikeun tebih wahana digambarkeun salaku minimums yén nagara bisa nuturkeun. Minimum keur semitrailer hiji 48 suku atawa wates grandfathered pikeun kaayaan spésifik. Contona, dina panjangna minimal grandfathered di Colorado nyaéta 57 kaki sarta opat inci, bari di New Mexico minimum grandfathered nyaéta 57 kaki sarta 6 inci.
Aya sarat jangkungna wahana féderal pikeun kandaraan motor komérsial , nu ngamungkinkeun nagara pikeun ngeset larangan jangkungna sorangan.
Paling wates jangkungna dibasajankeun 13 suku, 6 inci, kapanggih dina Iowa na Massachusetts, mun 14 suku, dina Missouri jeung California, jeung éntitas dibales pikeun clearance handap dina jalan nu tangtu.
Peraturan on Beurat Vehicle
Perda nu ngajelaskeun larangan beurat pikeun kandaraan motor komérsial anu kapanggih dina 23 CFR Bagian 658,17.
Beurat maksimum nu nagara kudu ngalaksanakeun pikeun tutumpakan dina Sistim interstate nyaéta 80.000 pon pikeun wates beurat kotor sakabéh. Perda ogé merlukeun yén beurat maksimum pikeun as tunggal nyaeta 20.000 pon sarta 34.000 pon pikeun wahana tandem as.
A wahana as tunggal bisa ngawengku hiji wahana nu boga dua axles tapi maranéhanana axles teu kaci leuwih ti 40 inci eta. Lamun axles on kendaraan nu leuwih ti 40 inci eta na kirang ti 96 inci eta, lajeng kendaraan bakal dianggap hiji wahana tandem as.
Unggal kaayaan bisa ngaluarkeun idin kaleuwihan beurat, sakumaha teu tanggung jawab féderal. Hiji kaayaan bisa ngaluarkeun idin pikeun wahana a lamun beban teu bisa dibagi kana beban leutik, kayaning ngaruksak beban atawa merlukeun leuwih ti dalapan jam mun ditilik beban.
Sasak Beurat Watesan
Dina 1975 dina Formula Sasak ieu diliwatan ku Kongrés keur ngitung watesan dina babandingan beurat-to-panjang kandaraan nyebrang jembatan a. Nalika kandaraan motor komérsial janten heavier dina 1970 urang aya patalina jeung masalah nu jumlah agung sasak sapanjang sistem jalan tol interstate moal bakal nangtung nepi ka beurat tambahan. Dipasing as anu penting pikeun rumus sasak salaku towing kandaraan kandaraan sejen atawa trailer nyimpen deui galur dina sasak ti wahana loner tina beurat sarua.
hukum Federal nyebutkeun yén dua atawa leuwih axles padeukeut bisa jadi teu ngaleuwihan beurat diitung ku rumus sasak sanajan axles tunggal, axles tandem, sarta beurat wahana kotor téh dina wates légal.
Kandaraan kaleuwihan beurat
Sanajan aya peraturan dina beurat tutumpakan, operator bisa ngirim kaluar kandaraan kaleuwihan beurat nu bisa ngakibatkeun Bina Marga ruksak sarta waragad perawatan tambahan. Panalungtikan geus ngusulkeun yen biaya kandaraan kaleuwihan beurat bisa dibasajankeun $ 265 juta nepi ka $ 1.1 miliar tiap taun di AS. Penegak tina larangan beurat ngandelkeun beurat dina sababaraha beuratna stasion, tapi kalayan jam kawates operasi, laju kasuksésan tina beuratna stasion geus diitung dina sabudeureun hiji persen.
singgetan
Perda Federal on ukuran sarta beurat tutumpakan motor komérsial anu di tempat pikeun kasalametan kabeh tutumpakan ngagunakeun sistem jalan tol interstate.
Perda penting lamun hubungan jeung sistem jalan tol interstate sarta hususna sasak. The ruksakna sistem jalan tol ieu dugi ku peraturan ayeuna, tapi penegak tina aturan jelema hese jeung arrangements ayeuna.