titik ieu dipaké ku operator pikeun nangtukeun laju anjeun bakal mayar. Pangaruh utama sejen dina harga barang pengiriman barang teh kelas sahiji komoditi nu keur ongkos. variabel ieu bisa nyieun kaputusan pikeun manajer angkutan pajeujeut lamun nyungsi laju pangalusna pikeun kaperluan pengiriman barang anu parusahaan.
Kelas komoditi
Unggal item anu diangkut ti hiji lokasi keur sejen nyaeta komoditi. Aya rébuan komoditi, sarta eta bakal mungkin for mamawa ka gaduh bedah pikeun tiap komoditi anu aranjeunna kapal. Hiji sistim klasifikasi diwanohkeun éta disederhanakeun nu bedah for mamawa dumasar ngagolongkeun babarengan komoditi tina sipat nu sarupa, saperti eta relates to angkutan maranéhanana. Aya opat klasifikasi primér; density, loadability sarta penanganan ciri komoditas urang, nilai komoditi, sarta karentanan kana karuksakan. Ngagunakeun opat klasifikasi, komoditas nu lajeng ditugaskeun ka salah sahiji dalapan belas kelas mungkin dumasar kana klasifikasi.
The kelas nu dicirikeun ti kelas low of 50 ka kelas pangluhurna 500. Hiji aturan jempol téh yén luhur kelas, beuki mahal éta ka kapal. The kelas nu diterbitkeun taunan salaku Motor angkutan barang Klasifikasi Nasional (NMFC) ku Amérika Trucking Association (ATA) jeung Asosiasi Traffic Motor angkutan barang Nasional (NMFTA).
Handap kelas tina angkutan barang , nyaéta kelas 50, ieu, sacara umum, langkung mirah ka kapal ti kelas nu leuwih luhur sakumaha anu kasebut meureun gampang pikeun nanganan, nu kawilang hampang, sarta saperti teu mirip karuksakan. Conto kelas 50 komoditi, nu kadangkala disebut "angkutan barang bersih", bakal jadi beusi, waja, bolts, screws sajabana, nu bisa ngandung dina ukuran baku Usuk , nu ngaleutikan-dibungkus kalawan euweuh angkutan barang overhang , sarta timbangan di wewengkon 1500 pon atawa leuwih per Usuk.
Nalika shipper hiji hayang mindahkeun hiji komoditi ti titik A ka si B, maranéhna bakal butuh pikeun ngaidentipikasi komoditi ka shipper, ngagunakeun sacara jentre. shipper moal ngabejaan pamawa naon kelas kasebut. Éta sabab kelas gumantung teu ukur dina komoditi tapi faktor lianna kayaning naha éta téh truckload pinuh (TL), kirang ti truckload (LTL) jeung naha leuwih ti nu beurat minimum keur shipped.
beurat megatkeun
faktor sejen anu mangaruhan kelas nya éta putus beurat. Salaku ukuranana atanapi polumeu naek, ongkos béda anu dilarapkeun. Dina kalolobaan kasus, hiji muatan minimum manglaku ongkos anu disadiakeun dina 1.000, 2.000, 5.000, sarta 10.000 pon. Ieu ngandung harti yén lamun harga pikeun mindahkeun sababaraha komoditi ieu dumasar kana hiji kiriman 2.000-pound jeung putus beurat sabeulah geus di 5,000 pon, di sawatara titik, éta bakal langkung mirah ka meunteun kiriman sakumaha lamun éta 5,000 pon, tinimbang 2.000 .
Titik di mana kiriman janten langkung mirah ka angkutan di tingkat laju hareup disebutna breakpoint nu. Lamun titik ieu lumangsung, istirahat beurat sabeulah dipaké sarta beurat minimum keur break anu dilarapkeun.
Rates iwal
Sababaraha operator bakal nawiskeun ratings iwal nalika karakteristik komoditi anu beda jeung ciri tina komoditas sarua di hiji wewengkon béda. Hal ieu ngamungkinkeun operator nawarkeun diskon mun shippers nu beroperasi jilid badag tina Kotamadya Sukabumi, atanapi upami aya ngaronjat kompetisi.
Kabéh Rates Komoditas
Operator bisa ngawanohkeun sagala-komoditi ongkos keur Kotamadya Sukabumi antara dua titik husus ku beurat minimum. pamawa bakal nawiskeun hiji laju sakabeh-komoditi keur jalur husus ieu sanajan kelas sahiji komoditi dibawa. Contona, upami carrier anu ditawarkeun hiji laju sakabeh-komoditi antara New York sarta Baltimore kalawan sarat beurat 5000-pound minimum, anu kelas si omod bakal moal masalah mun pamawa nu.
nilai Rates
Pikeun shippers of dibanderol luhur, sarta komoditi kelas kituna luhur, operator bisa nawarkeun laju nilai. Kusabab operator anu makéna pikeun nilai tina komoditas aranjeunna mawa, ongkos nu leuwih luhur, tapi lamun carrier anu ngabogaan liability tetep nu kirang ti komoditas mangka mawa, teras pamawa nu tiasa nawiskeun shipper nu laju nilai nu bakal perséntase handap laju komoditi normal.
Rates nunggak
Ieu laju sejen nu mantuan shippers ngurangan biaya transporting item. Laju nunggak téh langkung mirah ti laju normal pikeun kelas komoditi saperti shipper nu ngamungkinkeun pamawa mun defer pangiriman ti komoditi keur meuli. The diskon bisa ningkatkeun deui pangiriman kasebut nunggak.
Rates incentive
Operator bisa ajak shippers ku maturan hiji incentive atanapi di-kaleuwihan ongkos. ongkos incentive pamawa urang téh biasana mana carrier anu nyorong shipper pikeun ngangkut beuki barang sareng maranehna dumasar beurat. pamawa bakal nawarkeun laju nepi ka wates beurat minimum jeung laju potongan kanggo sagala komoditi anu aya dina kaleuwihan anu beurat minimum.