Kumaha tiasa modeling nyieun tata jalur suksés?
Pikeun logistik jeung pausahaan sebaran rising biaya suluh geus dimaksudkan yén maranéhna kudu jadi efisien dina jalan anu aranjeunna rencanana ruteu angkot maranéhanana jeung jadwal. Metodeu tradisional tata jalur ulah alamat acara real-time nu mangaruhan usaha unggal poe.
Pikeun nampung syarat pondok-bewara, ketersediaan jalur, sarta isu wahana konsumén, tata jalur geus bisa gancang ngabales acara naon pikeun mastikeun biaya panghandapna transportasi.
Dasar tina Planning Rute
A parusahaan logistik atanapi hiji pamawa LTL bisa beroperasi pondok-haul na lila-haul ruteu. Pondok-haul mungkin ngalibetkeun trucking atanapi rail, bari lila-haul ruteu mungkin ngalibetkeun kapal sagara atawa transportasi hawa. Kalawan duanana jenis ruteu, aya loading jeung bahan penanganan complexities, kayaning kasadiaan pakakas, sarta tanaga terampil. Aya ogé isu timbul ti mindahkeun tina produk antara modeu béda angkutan jeung konsolidasi saterusna produk dina peti.
firms logistik nu beroperasi fleets sorangan, condong ngagunakeun rencana jalur anu boga kandaraan dimimitian na tungtung di lokasi nu sami. Ieu ensures nu repositioning minimum kandaraan jeung tanaga. Najan kitu, pikeun ngembangkeun ruteu anu nutupan kabéh deliveries na pickups mun ti sababaraha para nasabah pisan rumit sarta pikeun ngamekarkeun anu pang éfisiénna ruteu anu jadi beuki hésé.
Loba planners jalur bisa ngamekarkeun ruteu efisien tapi neangan anu alatan aturan on sabaraha jam supir bisa beroperasi wahana a, kayaning perda ti Departemen AS tina Angkutan, mandat anu mangrupa jalur kirang efisien keur dipake.
rute Optimasi
Jadi dadasar pikeun jalur optimasi nya éta ngagunakeun modél pikeun nerangkeun jaringan angkutan nu perlu rencanana.
Nalika gedong modél, ruang lingkup jaringan sakabéh perlu dihartikeun, mastikeun yén sakabéh data nu geus kaasup, kayaning perda atawa masalah jalan raya. model ngabogaan sajumlah komponén kayaning produk, kandaraan, jeung tanaga.
Produk: The produk belah ti hiji lokasi geografis ka nu sejen, sering digambarkeun salaku asal na tujuan. produk bakal ditetepkeun ku beurat sarta volume na, nu mangrupakeun faktor penting pikeun pengiriman barang.
Kandaraan: A jaringan transportasi dina modél bisa dibagi kana sababaraha séktor anu digambarkeun ku kandaraan, nu ngalir antara hiji asal na lokasi tujuan. Tiap kandaraan bisa mibanda atribut béda kayaning volume atanapi beurat kapasitas, loading kali, ongkos per mil, sarta watesan wahana, nyaéta laju kendaraan.
Tanaga: The tanaga ditugaskeun pikeun modél gaduh ciri nu diatur ku jenis karya aranjeunna nedunan. Contona, supir boga watesan jumlah nyetir maranéhna bisa ngahontal dumasar kana aturan ti Departemen AS tina Angkutan, anu nangtukeun panjang nyetir kontinyu, panjang ngarecah wajib, jeung sajabana
Ngagunakeun Modél anu
model ngamungkinkeun manajemén pikeun analisis pamakéan pang éfisiénna sumberdaya bari ngahasilkeun ruteu paling ekonomis.
Ku sahingga manajemén pikeun ngarobah data dina model model bakal nawarkeun rupa skenario.
Manajemén bisa ngarobah data wahana pikeun ngidinan aranjeunna pikeun milih kandaraan leuwih efisien atanapi badag ngahasilkeun ruteu langkung ekonomis. Ku modifying kana tanaga atawa modifying maranéhanana mimitian na finish kali, jalur nu bisa dirobah kana ngamangpaatkeun kali kirang sibuk poé dina jalan layang. Ku ngarobah variabel dina modél, pamakéan pang éfisiénna sumberdaya parusahaan bisa kahontal.
singgetan
tata jalur Manual geus padamelan ku pausahaan salila sababaraha taun sarta sanajan pangalaman tina planners jalur, pajeulitna kantos-ngarobah tina jaringan transportasi dinten ieu tiasa mangaruhan validitas finansial ti hiji jalur ti poé ka poé.
Ku modeling jaringan transportasi, manajemén terus bisa ngawas parobahan leutik nu mangaruhan jaringan dina lingkungan real-time sahingga parobahan nu jaga tata jalur pang éfisiénna sarta ékonomi.
Artikel ieu geus diropéa ku Gary Marion, Logistik sarta Supply Chain Ahli.