Kumaha teu Federal Express jadi FedEx?
Sanajan opat puluh taun saterusna, parusahaan boga maskapai panggedena di dunya dina watesan ton angkutan barang flown jeung alam kaopat panggedena dina watesan ukuranana armada, geus ampir 300.000 karyawan, tur sharing jualan di ngalobaan $ 40 milyar.
Wangunna Federal Express
Fred Smith dimekarkeun pamanggih hiji parusahaan logistik global lamun anjeunna hiji murid di Universitas Yale, kalayan siswa kasohor lianna kayaning Présidén hareup George W. Bush jeung calon presiden Démokratik John Kerry.
Smith dikintunkeun hiji makalah nu diusulkeun konsép anyar mana hiji parusahaan logistik mangrupa jawab sapotong kargo tina:
- Lokal pick-up
- pangiriman pamungkas
- Operasi pesawat sorangan, panyimpenan, stasiun na ngeposkeun na vans pangiriman ubiquitous
Sanggeus lulus ti Yale, Smith mimiti Federal Express dina 1971 kalawan na $ 4 juta warisan ti bapana jeung $ 91 juta ti ibukota venture . Anjeunna dumasar pausahaan dina pamanggih yén anjeunna dimekarkeun di Yale, fokus dina hiji sistem hawa-taneuh terpadu. Anjeunna dimimitian pausahaan di Little Rock bandara nasional di Arkansas, tapi sanggeus dua taun lackluster ko-operasi kalawan bandara, Smith dipindahkeun operasi Federal Express ka lokasi kiwari di Memphis, Tennesse, nu éta imah kota Fred Smith urang.
Federal Express dimimitian Operasi hawa ti bandara Memphis on April 17, 1973 kalawan welas pesawat jet Dassault Ukay 20 nya éta dipaké pikeun mindahkeun bungkusan antara dua puluh lima kota.
Tilu taun mimiti operasi nempo pausahaan leungit duit najan sabenerna pausahaan anyar paling kacida financed dina sajarah AS, dina istilah ibukota venture.
Teu dugi 1976 tuh parusahaan tingali kauntungan kahijina ti $ 3,6 juta dumasar kana 19.000 bungkusan sapoé.
deregulasi hawa
The deregulasi industri maskapai dina 1977 dimaksudkan yén parusahaan ngora éta bisa mésér pesawat jet badag pikeun nambahan jumlah bungkusan nu bisa diangkut per poé.
Federal Express meuli Boeing tujuh 727 pesawat lila sanggeus deregulasi dituturkeun ku Boeing 737 kapal udara. Pausahaan ngaronjat kauntungan taun 1977 kalawan $ 8 juta dina jualan tina $ 110 juta. parusahaan miboga 31.000 konsumén biasa, kaasup IBM sapertos na Angkatan Udara di AS nu dipaké Federal Express ka kapal suku cadang.
Federal Express jadi parusahaan publik taun 1978 nu diangkat modal pikeun perluasan salajengna. Taun sanggeus bade umum pausahaan dijieun untung tina $ 21,4 juta dina jualan tina $ 258,5 juta kalayan 65.000 bungkusan dinten ka 89 kota di sakuliah Amérika Serikat.
Tumuwuhna Pangiriman sapeuting
Salaku 1980 urang mimitian pausahaan dimimitian pikeun ngaronjatkeun pamakéan maranéhanana jasa pangiriman sapeuting na jauh ti Amérika Sarikat Kantor Pos.
Federal Express dimimitian competing langsung kalayan Kantor Pos ku ngawanohkeun éta dokumen ukuran huruf sapeuting nu bisa ngandung dua ons dokumén pikeun fee datar tina $ 9,50.
jasa ieu dijieun Federal Express perusahaan jeung jualan pangbadagna sagala parusahaan angkutan barang hawa AS, dihareupeun Emery, Airborne angkutan barang, sarta Purolator kurir.
Acquisitions na Service Internasional
Dina 1984 FedEx dijieun akuisisi kahijina, Gelco Express, paket kurir basis Minneapolis nu dilayanan 84 nagara. Pikeun ngembangkeun pasar di luar negeri, Federal Express dijieun acquisitions di Britania, Walanda, jeung Uni Émirat Arab (UAE). Dina 1985 pausahaan melong ka ngamekarkeun hiji ayana internasional tur dilegakeun jasa na ka Éropa ku muka hiji hub Éropa di bandara Brussel.
Ku 1987, Federal Express ieu nyadiakeun layanan pikeun ngeunaan 90 nagara jeung sempet badarat hak dina lima bandara luar Amérika Serikat, dina Montréal, Toronto, Brussel, London, sarta hak-hak kawates di Tokyo. Jang meberkeun dilegakeun pangiriman internasional, pausahaan kaala Lodaya Cibeureum, pikeun $ 883 juta, sarta maskapai beurat-kargo anak, Flying Lodaya Line.
Federal Express massana aksés ka Lodaya urang armada lila-rentang nu kaasup 22 Boeing 747, 11 Boeing 727, sarta genep DC-8 kapal udara.
Kompetisi di AS jeung mancanagara
The 1990 urang kapanggih Federal Express jeung kompetisi di AS ti UPS diwanohkeun diskon volume attracting loba konsumén Federal Express urang. Operasi internasional éta ongkosna mahal pikeun Federal Express jeung ragrag kauntungan dina ngaronjatkeun jualan alatan biaya ngamekarkeun pasar luar negeri.
Pikeun ngaronjatkeun kapasitas na panurunan waragad, pausahaan héd pesawat Boeing 727 anak pikeun pesawat A300 Airbus. Dina 1994 Federal Express diadopsi "FedEx" salaku ngaran resmi sarta sataun saterusna dibeuli ruteu hawa tina evergreen Internasional pikeun ngamimitian jasa ka Cina, sarta dibuka hiji hub Asia jeung Pasifik di Bandara Internasional Subic Bay di Filipina.
Dina 1998 FedEx kaala haliber Systems sarta nyieun FDX Corporation. Nu meuli haliber dimaksudkan yén FedEx diala teh leutik-pakét pamawa RPS (kiwari FedEx Ground), kirang-ti-truckload (LTL) pamawa Viking angkutan barang (kiwari FedEx angkutan barang West), haliber Logistik, haliber Téhnologi jeung Roberts Express (kiwari FedEx Adat kritis).
Operasi ayeuna
FedEx kiwari boga armada of leuwih 700 pesawat kaasup Boeing 757-200, 767-300F, sarta 777 Freighters. Ieu téh mangrupa alam armada pangbadagna pesawat na FedEx teh operator panggedena tina A300 Airbus, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10, sarta McDonnell Douglas MD-11 pesawat. FedEx diganti kabeh pesawat Boeing 727-200 maranéhanana di 2016 kalawan Boeing 757 planes nu 47 persen langkung suluh-efisien tinimbang 727 kapal udara.
Ieu sanajan Boeing tungtung produksi pikeun 757 deui dina 2004. FedEx dibeuli dipaké 757 pesawat ti Airlines sejenna di hiji biaya $ 2.6 miliar. FedEx éta jadi maskapai peluncuran keur Airbus A380 kapal barang, tapi dibatalkeun pesenan na sanggeus dua taun Nepi. FedEx ngaganti pesenan keur A380F kalawan pesenan keur Boeing 777F ngadegkeun.
Diropéa ku Supply Chain Ahli Gary Marion.