The Awal Taun:
Ford lahir kahiji genep barudak 30 Juli 1863, jeung patani makmur di Dearborn, Michigan.
Teu liking hirup tani sarta studi na di sakola, Ford diatur kaluar dina umur ngora genep belas ka kota caket dieu di Detroit digawekeun tilu taun jadi magang a masmis urang. Saatos pangalaman na, manéhna indit deui ka imahna di Dearborn gawe ukur bagéan waktu keur Westinghouse Engine Company jeung belanja waktu luang na digawé di hiji warung mesin leutik nu anjeunna nunda babarengan di darat kulawarga urang.
nikah Ford pikeun Clara Bryant dina 1888 diperlukeun anjeunna pikeun meunangkeun pakasaban Mayar hadé. Dina 1891 anjeunna dimimitian salaku insinyur pikeun Edison Illuminating Company jeung ieu promptly diwanohkeun ka Kapala Insinyur. pakasaban diperlukeun Ford janten on panggero 24 jam sapoé. Dina na waktos dina panggero, manéhna mimitian ékspérimén kalawan durukan mesin internal tur nyieun Quadricycle, kahiji "kenop horseless," Powered by béngsin jeung tunggang kana roda opat jalur sapedah. penemuan ieu ngarah ka wangunna Ford Motor Company.
Ford Motor Company:
Ford dijieun sababaraha usaha pikeun ngadegkeun parusahaan-Na.
Dina 1903 jeung $ 28.000, sabelas lalaki, sarta Ford salaku Wawakil Présidén sarta Kapala Insinyur, Ford Motor Company ieu dihijikeun. Aranjeunna dihasilkeun ngan tilu mobil sapoé sarta miboga nepi ka tilu lalaki bisa dipake dina unggal. Dina 1908 pausahaan dihasilkeun éta Modél T kawentar, wahana dipercaya jeung affordable pikeun pasar massa. Ford drove na raced kandaraan ieu dina unggal kasempetan pikeun ngabuktikeun kumaha dipercaya ieu.
Ku 1918, satengah sadaya mobil di AS éta T. Modél
Majelis Line Juara:
Dina respon kana tumuwuh paménta, Ford diwangun pabrik anyar maké bagian ditukeurkeun standardized sarta garis assembly conveyor-sabuk dumasar. pabrik éta bisa ngawangun mobil di ngan 93 menit, ngahasilkeun kasarna 1 juta kandaraan sataun (salah unggal 24 detik). Kalawan kamajuan ieu produksi, Ford éta bisa pasar ka masarakat umum. pabrik kagungan sagalana eta diperlukeun keur nyusunna kandaraan kaasup hiji ngagiling baja, pabrik gelas, sarta garis assembly mobil munggaran.
Manajemén Style:
Ford kungsi kapribadian kompléks, conflicting jeung niatna opinionated. Kalolobaan struggles parusahaan katumbukeun jeung gaya manajemén nekad Na. Anjeunna nampik unionize jeung Gagah Serikat Automobile, sarta pikeun nyegah pagawé ti lakukeun sangkan anjeunna hired spies jeung pulisi parusahaan mariksa di palih pagawe-Na. Lamun gawé dina garis assembly dibuktikeun overly monoton tur dikirim ongkos elehan pagawe pikeun leuwih 50%, anjeunna dua kali kana upah bade $ 5, meuli deui kasatiaan maranéhanana sarta upping produktivitas.
Inovasi jeung papanggihan séjén:
Ford éta jawab motong workday ti jam salapan nepi ka jam dalapan ambéh pabrik bisa ngarobah ka workday tilu-shift jeung beroperasi 24 jam sapoé.
Anjeunna oge terus inovasi rékayasa Na, patenting mékanisme pangiriman dina 1911 sarta mobil palastik-bodied dina 1942. Anjeunna ogé nimukeun kahiji engine hiji-sapotong, V-8 dina. Ford perang jeung meunang perang patén kalawan George B. Selden, anu keur royalti dibayar ku sakabeh pabrik mobil Amérika pikeun patén na dina "mesin jalan".
Kalah Spot Top:
Dina taun 1920an, Umum motor jeung nu lianna mimiti maturan mobil dina rupa-rupa kelir jeung fitur ditambahkeun, dilegaan kiridit ambéh pamakéna bisa mampuh aranjeunna. Ford hanacaraka dina ngajaga waragad handap ku maturan fitur kawates sarta ngan hiji warna (hideung). Tapi sanggeus kaleungitan pasar mun GM, pausahaan Cicing turun keur sababaraha bulan ka transisi ka Modél anu redesigned A. Saatos Ford ieu sumping kaluar jeung "V-8". Kandaraan éta duanana suksés, tapi parusahaan tetep outsold ku Umum motor.
warisan:
Henry Ford maot April 7, 1947, sarta kapersidenan nya éta diliwatan handap ka putu na Henry Ford II. Dinten Ford Motor Company anu salah sahiji pausahaan konsumen anjog di dunya pikeun produk otomotif, kaasup kulawarga merek lega-dipikawanoh: Ford, Lincoln, Raksa, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin, jeung Volvo. The Henry Ford Museum di Greenfield Desa, hiji kota désa nu Ford disponsoran renovasi, nyaéta salah sahiji obyek wisata sajarah luhur America urang.
Cutatan Henry Ford keur Wiraswasta:
Euweuh sabagian teuas lamun ditilik kana jobs leutik.
Lamun duit harepan anjeun merdeka maneh moal boga eta. Hijina kaamanan nyata yen manusa kudu di dunya ieu téh cagar pangaweruh, pangalaman, jeung pangabisa.
Anu pangalusna anu bisa urang pigawé éta ukuran nepi Chances, ngitung resiko aub, estimasi pangabisa urang nungkulan aranjeunna, terus nyieun rencana urang jeung kapercayaan.
A pasar geus pernah jenuh ku produk alus, tapi anu kacida gancangna jenuh ku salah goréng.
Jalma bisa boga Modél T dina warna naon - jadi salami éta hideung.
Gagalna téh saukur kasempetan dimimitian deui, waktos langkung intelligently.
Aya hiji aturan pikeun industrialis jeung nu mangrupa: Jieun kualitas pangalusna barang mungkin dina biaya panghandapna mungkin, Mayar teh gajih pangluhurna mungkin.
Bisnis téh pernah jadi cageur sakumaha lamun, kawas hayam, eta kedah ngalakukeun jumlah nu tangtu scratching sabudeureun pikeun naon nya meunang.
Kuring teu yakin manusa bisa kantos ninggalkeun na bisnis. Anjeunna halah mikir eta ku beurang impian tina eta ku peuting.
Eta geus observasi abdi nu paling jalma meunang payun salila waktu nu runtah séjénna.
The saingan bisa takwa hiji anu pernah bothers ngeunaan anjeun pisan tapi mana on nyieun bisnis na sorangan hadé sadaya waktu.
A bisnis leres devoted kana layanan kudu ngan hiji salempang ngeunaan kauntungan. Aranjeunna bakal embarrassingly badag.
Kabéh Fords anu persis sapuk, tapi euweuh dua lalaki anu ngan sapuk. Unggal kahirupan anyar ngarupakeun hal anyar dina panonpoé; aya geus pernah geus nanaon ngan kawas éta saméméh, moal jadi deui. Hiji lalaki ngora halah meunang nu gagasan ngeunaan dirina; anjeunna kudu néangan nu narik tunggal individuality nu ngajadikeun anjeunna béda ti folks sejen, sarta ngamekarkeun éta pikeun sakabéh anjeunna sia. Masarakat jeung sakola bisa coba mun beusi kaluar ti anjeunna; kacenderungan maranéhanana nyaéta nempatkeun eta sadayana di kapang sarua, tapi kuring nyebutkeun ulah ngantep nu narik leungit; éta ukur ngaku nyata anjeun pikeun pentingna.