A Sampel Katilu-Partéi Logistik Provider Kontrak

by Holly Schubert

Kontrak Ieu bisa mantuan Lamun Gedong anjeun sorangan Dokumén Hukum

Nalika nanganan logistik angkutan barang , anjeun dipikaresep bakal butuh sababaraha kontrak guna ngajaga anjeun bisnis.

Di handap ieu conto pihak katilu Logistik Provider Kontrak. conto ieu ngan éta, conto. Pikeun panangtayungan, anjeun kedah salawasna konsultasi hiji Pangacara saméméh Signing wae dokumen légal.

sampel Kontrak

Perjangjian diasupkeun kana éféktif jadi sahiji (dinten tina bulan ditulis numerik) poé (bulan), (sataun), antara (nami shipper ) [dina jero kurung tempat umumna dianggap nami shipper nu], sareng tempat poko bisnis di (alamatna fisik shipper urang), sarta (nami carrier ) [dina jero kurung nempatkeun umumna dianggap nami pamawa nu], sareng tempat poko bisnis di (alamatna fisik pamawa urang).

Shipper merlukeun jasa logistik transportasi, kaasup ngagunakeun kandaraan motor komérsial , guna minuhan kaperluan anak. Pamawa nu geus kalibet salaku logistik pihak katilu (3PL) dina bisnis tina nyusun sarta nyadiakeun keur ngangkut harta pikeun santunan sarta geus sapuk nyadiakeun jasa ceuk Shipper dina istilah jeung kaayaan hereinafter diatur.

Sasuai, Shipper na Carrier Satuju

1. Watesan. Keur sakabeh kaperluan dina pasatujuan ieu, istilah di handap ieu bakal boga hartos handap. hartos misalna janten sarua lumaku mun duanana bentuk tunggal na jamak tina istilah diartikeun, sanajan teu jadi nyatet handap.

[Di dieu kudu aya Listing husus tina dadaran produk karya. Ieu bakal unik jeung tiap pausahaan.]

2. Layanan bisa disadiakeun ku Carrier

2.1 Carrier hereby satuju nyadiakeun keur Shipper salila istilah dina pasatujuan ieu Transportasi Layanan Logistik sarta Transportasi Layanan beuki pinuh dieusian dina paragraf di handap ieu tina Bagéan 2, salaku dipénta ti jaman ka jaman ku Carrier.

Pamawa wajib nyadiakeun layanan sapertos luyu jeung spésifikasi diatur dina némbongkeun [daftar huruf némbongkeun kayaning A, B, atawa C], sarta sagala kawajiban tambahan nu diatur dina némbongkeun [daftar huruf némbongkeun] (sakumaha tiap bisa jadi alesan dirobah tina jaman ka jaman ku Shipper, keur compensations disadiakeun pikeun di Bagéan 3.

Dina minuhan kawajiban -na pikeun Shipper hereunder, Carrier wajib:

(A) Susun keur tur ngalakonan moal kirang ti (persentase nunjuk) tina Layanan Transportasi pakait jeung kiriman ti Produk na Barang ti jeung ka unggal (nangtukeun lokasi).

(B) Susun keur tur ngalaksanakeun Layanan Transportasi pakait jeung kiriman ti Produk na Barang ti jeung ka lokasi sekundér wae, tapi ukur keur extent husus dipénta pikeun Kotamadya Sukabumi husus ku Shipper. Hal ieu dipikaharti sarta sapuk wae lokasi sekundér bakal utamina serviced ku panyadia logistik ti pihak sejen katilu atawa pamawa kaserang ku langsung ku Shipper.

(C) Susun pikeun kiriman aman tur timely of Produk na Barang lianna di sakuliah benua Amerika, ka, ti na antara lokasi primér, konsumén, suppliers jeung panarima otorisasi séjén tina produk, sarta sagala lokasi sekundér lamun kitu dipénta ku Shipper, keur bisnis tendered kana eta kaayaan Bagéan 4.1.

(d) Salaku waktu nyaeta ngeunaan hakekat kalawan hormat ka kiriman ti Produk , nyadiakeun sagala parabot perlu pangaruh kana kiriman timely tur aman tina Produk tina asal ka tujuan, Carrier satuju yen eta moal masihan sagala pihak séjén prioritas leuwih luhur ti dibikeun Shipper kalawan hal mun kasadiaan peralatan.

(E) Méré layanan langsung tina asal ka tujuan pikeun Barang tendered kana eta kaayaan Bagéan 4.1.

(F) ngaoptimalkeun beban Produk pikeun pangiriman ti unggal lokasi dina dasar real-time dumasar kana pesenan keur Produk sakumaha dieusian ku Shipper pikeun tiap lokasi, guna ngaleutikan biaya kiriman Produk, ngamaksimalkeun utilization treuk, jeung nganteurkeun produk saperti expeditiously sakumaha practicable. Shipper bakal dibéré aksés ka sistem beban optimasi meh bisa nedunan optimasi beban sakumaha diperlukeun, pikeun nguji jeung modeling tujuan atawa pamakéan sabenerna, dina aya muatan tambahan pikeun Shipper. Spésifikasi pikeun sistem optimasi beban jeung prosés nu tangtu dina némbongkeun (daftar huruf némbongkeun).

(G) Paké usaha na pangalusna pikeun pangaruh tabungan ongkos keur Shipper di boh ongkos dieusi ku Carrier atanapi ku ngaronjatkeun proses jeung prosedur pikeun kiriman ti Barang ku Shipper.

(H) Susun keur angkutan Barang returnable (daptar conto naon dianggap Barang returnable) ti Konsumén na suppliers di nagara didaptarkeun di némbongkeun (daftar huruf némbongkeun) kana Shipper atawa lokasi nu sejen salaku bisa jadi designated by Shipper na nyobian ngaleutikan nu stock of barang returnable di lokasi Palanggan bari ngaminimalkeun biaya angkutan barang mulang, luyu jeung Syarat Performance dieusian dina némbongkeun (daftar huruf némbongkeun). Mulih pikeun nagara teu didaptarkeun di némbongkeun (daftar huruf némbongkeun) bakal husus otorisasi ku Perwakilan Transportasi.

(I) Nyadiakeun émbaran jeung sarta tampa petunjuk informasi ti Shipper komputer, produksi, jeung sistem urutan, sakumaha alesan dipénta ku Shipper.

(J) Ngalakukeun jasa husus pikeun Shipper, éta bisa ngawengku, tapi teu dugi ka, transit expedited, pamrosésan ngaku expedited jeung / atawa pamakéan pakakas husus kayaning (daptar husus alat-alat nu bisa jadi perlu).

2.2 Carrier wajib boga hak subcontract nu Layanan Transportasi diperlukeun hereunder ka operator sejen, disadiakeun sagala pamawa sapertos bakal jadi alesan bisa ditarima mun Shipper sarta mumpuni nedunan Layanan Transportasi nu diperlukeun. Kabéh subcontractors diangkat ku Carrier jadi matapelajaran wajib ka istilah jeung kaayaan diatur dieu. Dina henteu acara wajib Carrier subcontract salah sahiji na Transportasi Logistik Services, kaasup jasa na salaku calo Layanan Transportasi.

2.3 Ladenan rendered bakal jadi konsisten kalawan otoritas operasi dicekel ku Carrier, sarta sagala ekstensi atawa tambahan thereto. Sajaba ti éta, Carrier wajib kudu jeung mertahankeun sepanjang waktos salila kursus pasatujuan ieu, sarta subcontract Layanan Transportasi ukur keur operator anu demonstrate yen aranjeunna gaduh, lisensi luyu mawa na kapal (produk daptar primér shipped ku Shipper), sakumaha meureun ti jaman ka jaman jadi diperlukeun ku sagala awak wewenang atanapi pangaturan lumaku. Salila periode waktu nu pasatujuan ieu aya dina pangaruh, mangka dipikaharti yén Carrier geus nyadiakeun Layanan Transportasi jeung nu sagala Kotamadya Sukabumi tendered mun Carrier atawa ajen na otorisasi na subcontractors ditunjuk dina pasatujuan ieu diangkut nurutkeun ka istilah jeung kaayaan dina pasatujuan ieu.

2.4 Carrier satuju pikeun matuh salila hirup ieu kontrak kalayan sagala aturan jeung peraturan ngadegkeun ku Komisi Dagang Interstate jeung agénsi féderal atanapi kaayaan séjénna ngabogaan yurisdiksi ngaliwatan Layanan Transportasi bisa dipigawé nurutkeun ka pasatujuan ieu. Pamawa ogé wajib ngajaga rating kaamanan nyugemakeun jeung Dinas Perhubungan.

3. Rates, Parobahan na pangmayaran

3.1 Carrier bakal katembong dina dasar dibekelan, ongkos, sarta biaya saperti per dina jadwal napel hereto sakumaha némbongkeun (daftar huruf némbongkeun) jeung diasupkeun dieu ku rujukan (kaasup révisi saterusna tujuanana disatujuan dina ragam disadiakeun pikeun ku amendments ka pasatujuan ieu , sadaya nu diatur dina Bagéan 2.2. Iwal sakumaha dinyatakeun disadiakeun pikeun di pasatujuan ieu, dibekelan, ongkos, sarta biaya di némbongkeun D wajib ngawengku sakabéh waragad pakait jeung jasa nu disadiakeun ku Carrier, agén sarta subcontractors ditunjuk, dina pasatujuan ieu.

3.2 Carrier sarta Shipper wajib saling satuju kana hiji metodeu ditarima tina ngitung mileage. Dina henteuna hiji saling sapuk kana program mileage, sadaya mil wajib diitung maké versi paling ayeuna tina (daftar program mileage bisa dipake). Metoda sapertos bakal dilarapkeun ka sadaya itungan laju na biaya sejen dumasar kana mileage salila istilah dina pasatujuan ieu, iwal ti pihak saling satuju ngagunakeun metoda sejen. Shipper wajib ngabogaan hak keur gaduh pihak katilu Inok nu invoices angkutan barang keur mileage tur ngecas akurasi.

3.3 Salian ongkos diatur dina némbongkeun (daftar huruf némbongkeun), Shipper wajib mayar hiji waragad tambahan bahan bakar tina (nunjuk Jumlah waragad tambahan) dina porsi Kotamadya Sukabumi hereunder, pikeun tiap (bingkai waktos nunjuk) yén Nasional Departemen ESDM (DOE ) indéks suluh solar (anu "suluh Index") ngaleuwihan (jumlah dollar nunjuk), Shipper baris nampa hiji potongan harga sahiji (daptar persentase) pikeun tiap jumlah dollar daftar () yén Index suluh ragrag handap (jumlah dollar daptar). Ieu waragad tambahan / potongan harga bakal jadi commencing lumaku dina Senén mimiti nuturkeun suluh DOE tanggal indéks nutup mingguan. The waragad tambahan suluh atawa potongan harga bakal invoiced on unggal bil angkutan barang lumaku.

3.4 The ongkos diatur dina némbongkeun (daftar huruf némbongkeun) bakal jadi lumaku pikeun Kotamadya Sukabumi tina (dimimitian tanggal) ngaliwatan (tanggal tungtung). Rates for unggal taun saterusna bakal saling sapuk kana dina bulan Séptember taun saméméh. Lian ti pangaluyuan pikeun surcharges suluh per Bagéan 3.3, ongkos misalna teu kudu ningkatkeun leuwih warsih saméméh ku leuwih ti (jumlah sisipan) tina kanaékan persentase di Dewan Consumer Harga. Ngaronjat dina waragad suluh bakal diakomodir keur liwat waragad tambahan suluh dijelaskeun dina Bagéan 3.3.

3,5 Notwithstanding nu waragad tambahan suluh / potongan harga disadiakeun pikeun di Bagéan 3.3 jeung laju taunan setelan disadiakeun pikeun di Bagéan 3,4, Shipper atawa pamawa mungkin unggal neangan hiji adjustment ku jalur, leuwih na luhureun éta disadiakeun pikeun di Bagean 3.3 jeung 3.4, di ongkos atawa dibekelan diatur dieu ku pamundut ditulis ka pihak séjén alatan kajadian anu lumangsungna mahiwal, bisa nyingkahan sarta unanticipated. pangaluyuan sapertos kana ongkos bakal diwenangkeun sakali per saparapat almenak, sareng bakal jadi retroactive ka tanggal kajadian necessitating adjustment kana. The pihak wajib make usaha pangalusna maranéhna pikeun satuju kana pangaluyuan laju katampa saling misalna.

3,6 Mun salila istilah dina pasatujuan ieu, Shipper robah lokasi na ku nambahkeun hiji gudang (nu "Location Anyar") kana daftar diatur dina némbongkeun (daftar huruf némbongkeun), Shipper bisa mimitina pangajén lokasi Anyar mun Carrier keur jaman teu mun ngaleuwihan genep ongkos (6) bulan, di ongkos diusulkeun ku Carrier diitung dina dasar ékonomi sarua salaku lajeng-ayeuna sapuk-kana. Salila (6) mangsa ieu genep bulan, Shipper bakal menta usulan laju pikeun jasa transportasi sarta kiriman ka na ti New lokasi ti Carrier sarta panyadia angkutan pihak katilu sejenna. Kana parantosan proses proposal ieu, sarta dina kawijaksanaan budi Shipper urang, Shipper bisa pangajén anyar Layanan lokasi Transportasi ka pamawa dianggap ku Shipper salaku paling hade. Iwal dinyatakeun sapuk disebutkeun dina tulisan, sagala Ladenan lokasi Anyar dileler ka Carrier wajib dina istilah dina pasatujuan ieu.

3,7 Mun salila istilah dina pasatujuan ieu, Shipper discontinues produksi di lokasi primér atawa ceases operasi di gudang primér katutupan ku pasatujuan ieu, Shipper wajib nyadiakeun Carrier hiji (1) bulan urang bewara saméméh ceasing operasi di lokasi relevan. Pamawa wajib nuluykeun nyadiakeun Layanan Transportasi ka lokasi relevan dugi waktos sapertos Shipper ceases sadayana operasi di lokasi éta. Pamawa wajib nuluykeun nyadiakeun Layanan Transportasi sakumaha ditétélakeun di dieu pikeun Kotamadya Sukabumi ti lokasi primér sésana jeung gudang. Shipper wajib teu obligated kana ngaganti polumeu leungit, atawa wajib Shipper jadi makéna Carrier pikeun sagala waragad pakait sareng naon bisnis leungit timbul tina discontinuance sahiji lokasi hiji.

3,8 Carrier bakal invoice Shipper dina dinten bisnis mimiti saminggu keur biaya angkutan barang ditanggung minggu saméméhna tur bakal nyadiakeun keur Shipper mingguan pérsi éléktronik of invoices misalna. Shipper wajib mayar invoices misalna dina tilu puluh (30) poé resi a invoice bener jeung ditangtoskeun. Sakabéh jumlah sejenna disebutkeun chargeable mun Shipper hereunder bakal invoiced ku Carrier alesan promptly luyu jeung amalan bisnis normal nuturkeun bulan nu sapertos anu ditanggung ku Carrier. invoices timely sapertos wajib kitu dibayar ku Shipper promptly dina biasa wae saluyu jeung amalan bisnis normal Shipper urang. Shipper wajib ngabogaan hak pikeun nunjuk hiji pihak katilu mun langsung nampi tur mayar angkutan barang invoices sakumaha ditétélakeun hereunder.

3,9 Carrier bakal jadi tanggung jawab sakabeh expenses sarta waragad ditanggung ku Carrier nu pakait sareng alat-alat komputer, software, garis telekomunikasi jeung item nu sejen diperlukeun pikeun ngahubung sareng Shipper, pikeun transmittal data éléktronik, sarta sakumaha diatur dina Bagéan 3,8 luhur. Shipper wajib nanggung biaya na expense barang alesan diperlukeun dina na (kota daptar) kantor pikeun palaksanaan data transmittal éléktronik contemplated hereunder.

3,10 Dina acara anu Carrier transports Barang tendered ku Shipper dina " angkutan barang kumpulkeun " dasar, Shipper bakal ngajamin mayar nu muatanana béda angkutan barang sapertos dina acara anu consignee gagal pikeun ngirimkeun mayar mun Carrier dina sawidak (60) poé, disadiakeun anu Carrier wajib kudu dijieun unggal usaha pikeun ngumpulkeun biaya misalna ti consignee, sarta Carrier wajib geus disadiakeun Shipper kalawan dokuméntasi lengkep ngeunaan loading na kiriman barang misalna mun consignee.

4. Kawajiban jeung Hak Shipper

4.1 Shipper, atawa designees na duly otorisasi, wajib tender nepi Carrier pikeun durasi pasatujuan ieu (nomer) tina Kotamadya Sukabumi of Produk ti lokasi primér, sarta lamun kaayaan merlukeun dumasar kana kabutuhan unik Shipper sarta dina kawijaksanaan budi anak, nyangkokkeun sabagian nu Kotamadya Sukabumi ti lokasi sekundér. Notwithstanding baheula, Carrier understands yen eta bisa jadi teu jadi tendered sagala Kotamadya Sukabumi ti lokasi sekundér. Shipper wajib nyadiakeun informasi sejenna sakumaha alesan diperlukeun ku Carrier supados Carrier ka ngarobah jasa sarta ngalengkepan kawajiban na hereunder.

4.2 Shipper wajib ngabogaan hak iraha wae mun approve atawa menta parobahan naon tanaga Carrier atanapi wawakil ditempatkeun iraha wae fasilitas Shipper, atanapi lokasi séjén.

4.3 Dina euweuh acara wajib tanaga Carrier lokasina di lokasi Shipper dianggap pagawé, wawakil atawa ajen tina Shipper keur kaperluan naon sama sekali. tanaga pamawa lokasina di lokasi Shipper jadi matapelajaran wajib kana aturan umum anu sarua jeung peraturan ngeunaan jam gawe, sarta prosedur kaamanan sarta kaamanan jeung prosés, saperti umumna dilarapkeun ka karyawan non-carrier di lokasi Shipper, sarta wajib dianggo raket sareng Shipper- ditunjuk wakil di lokasi.

5. Syarat Performance

Pamawa wajib nyadiakeun ladenan nu dijelaskeun dina Bagéan 2 hereof sakumaha husus diatur dina némbongkeun (daftar huruf némbongkeun) ka pasatujuan ieu. Dina acara anu Carrier gagal papanggih a dijadwalkeun kiriman kaluar-kabeungkeut tina sagala lokasi Shipper, Carrier wajib kudu dua puluh opat (24) jam ti iber sacara éléktronik atawa via faksimil ku Shipper pikeun ubar gagalna misalna. Mun Carrier teu ubar gagalna -na pikeun nedunan dina waktos diwenangkeun, Carrier wajib teu dijudulan santunan sagala nu aya kaitannana ka kiriman gagal, sarta Carrier bakal jadi makéna Shipper keur ongkos Incremental transportasi alternatif ogé sagala waragad gudang ditanggung patali mun gagal di.

6. Istilah; saenggeus

7. klaim

7.1 Loss na Ruksakna - Prosedur keur penanganan rugi jeung karuksakan klaim bakal diatur.

7,2 Timing sahiji klaim - klaim pikeun dugaan overcharge atanapi undercharge bakal Filed jeung pihak luyu dina hiji (1) taun jeung tanggal invoice Carrier urang. Klaim ngalawan Carrier ku Shipper pikeun Karuksakan timbul dina pasatujuan ieu bakal Filed dina salapan (9) bulan ti kajadian méré naékna ngaku misalna. Klaim ku boh pihak saluareun titimangsa sapertos bakal dianggap sah.

7,3 Periode watesan dina Invoices - Shipper teu kudu jadi makéna pikeun invoices teu dikintunkeun dina salapan puluh (90) poé jasa.

8. Bill of Lading

lokasi Shipper atanapi wawakil otorisasi sejen, wajib ngaluarkeun bil tina lading pikeun tiap kiriman, sarta istilah therein anu bisa diasupkeun dieu, iwal ka extent yén istilah sapertos anu bertentangan jeung dibekelan dina pasatujuan ieu. Dina acara naon konflik sapertos, watesan pasatujuan ieu lumaku. Pamawa wajib nahan tagihan tina Lading na kuitansi pangiriman pikeun periode sahanteuna opat (4) taun.

Asuransi 9.

Sepanjang waktos salila istilah dina pasatujuan ieu, Carrier wajib procure jeung mertahankeun, sarta wajib mastikeun yén unggal Carrier geus procured sarta ngajaga, di budi ongkos na expense of Carrier, sakumaha lumaku, di handap:

(a) santunan Gagah ' sinyalna dina jumlah sarua jeung nu mana anu diperlukeun ku statute kaayaan, atawa, upami teu kitu diperlukeun ku statute kaayaan, teras dina jumlah teu kirang ti (asupkeun Jumlah);

(B) liability formulir kargo lega dina jumlah sarua jeung nu mana anu diperlukeun ku statute, atanapi, upami teu kitu diperlukeun, teras dina jumlah teu kirang ti (asupkeun Jumlah); jeung

(C) General komprehensif insuring asuransi liability ngalawan sagala na sagala liability pikeun tatu atawa pupusna hiji jalma atawa jalma jeung karuksakan atawa karuksakan sipat occasioned ku atanapi timbul kaluar tina atanapi di sambungan jeung Layanan Transportasi bisa disadiakeun hereunder, kaasup sinyalna pikeun karugian alatan maling, ayana pangbajak, karuksakan di transit.

Watesan liability tina asuransi misalna teu kudu jadi kirang ti (asupkeun Jumlah) digabungkeun wates tunggal jeung bakal ditulis ku hiji parusahaan asuransi atawa pausahaan dilisensikeun mun ngalakukeun bisnis di nagara nu Carrier teu bisnis. Shipper bakal ngaranna minangka tambahan ngaranna insured on sadayana asuransi misalna. The asuransi afforded ku kawijakan ieu, iwal santunan pagawe wajib dilarapkeun ka Shipper salaku tambahan insured tapi ukur keur extent sahiji kawajiban Carrier sakumaha disadiakeun di handapeun pasatujuan ieu. Shipper bakal ngaranna salaku wadah sertipikat dina asuransi santunan worker urang Carrier urang. pamawa nu bisa timer nanggungkeun ka kantor asuransi nurutkeun kana otorisasina tina FHWA. pamawa nu wajib nyadiakeun Shipper ku sertipikat kana pangaruh sapertos ti insurers lumaku. kawijakan sapertos wajib nyadiakeun keur tilu puluh bewara (30) poé 'pikeun Shipper ti insurer ku mail kadaptar atawa Certified, balik resi dipénta, dina acara naon wae modifikasi, pembatalan atanapi terminasi tina kawijakan misalna.

10. Risiko Loss; hutang

10,1 Shipper na Carrier ngaku na satuju yén résiko leungitna mun Barang salila transit bakal ditanggung ku Carrier sakali treuk nu Carrier urang daun dok Shipper urang. supir wajib ngabogaan hak keur mariksa unggal kiriman keur karuksakan saméméh ninggalkeun loading darmaga sarta wajib ngabogaan hak keur nolak Barang ruksak tendered pikeun pangiriman. Sajaba ti éta, supir Carrier urang wajib catetan jeung mawa kana perhatian ti tanaga loading dok luyu di lokasi ruksakna sagala kauninga saméméh ninggalkeun loading darmaga tempat eta geus narima barang atas nama Shipper. Dina acara anu ruksakna lumangsung nepi Barang saméméh pangiriman di tujuan pamungkas, supir wajib catetan ruksakna misalna dina bil tina lading sarta salajengna bakal jadi mamatahan pihak nu narima kiriman, ngaliwatan pangiriman salinan tina bil tina setting lading mudik pedaran barang ruksak.

10,2 Sareng hormat ka Barang returnable, Carrier wajib nanggung résiko leungitna sakali treuk nu Carrier urang daun loading dok tina lokasi dimana Barang keur tendered mun eta atas nama Shipper, dugi waktos sapertos Barang ngahontal tujuan pamungkas sakumaha ditunjuk dina daptar muatan kapal.

10,3 Carrier ngasuh résiko leungitna pikeun Barang bari di transit, Carrier wajib ngatur pikeun asuransi luyu pikeun Barang sapertos di transit, biaya ti nu bakal dianggap bisa kaasup kana ongkos diatur dina Ayat 3.

10,4 Carrier bakal jadi makéna Shipper pikeun sagala leungitna atawa tatu nepi Barang disababkeun ku lalawora atawa omissions atawa kagagalan meta of Carrier.

liability 10,5 Carrier urang dina pasatujuan ieu bakal dugi ka (asupkeun Jumlah). Dina henteu acara baris Carrier moal nanggungjawaban kana sadaya kanggo husus, incidental atanapi consequential Karuksakan paduli pangaweruh miboga poténsi pikeun misalna. Pamawa teu kudu jadi makéna pikeun sagala leungitna atawa ruksakna extent nu sapertos anu alatan hiji acara kahar, sakumaha didefinisikeun dina Ayat 18 dina pasatujuan ieu, atanapi hiji kalakuan atawa standar tina Shipper.

11. Indemnification ku Carrier

Pamawa satuju yen eta wajib ngajaga, membela, indemnify jeung tahan Shipper bahya, ti na ngalawan sagala Liabilities, karugian, waragad, Karuksakan, expenses, klaim, waragad attorneys ', sarta disbursements nanaon nu atanapi tina sagala sifat sama sekali ditumpukeun kana Shipper, naha ditanggung langsung atanapi henteu langsung ku Shipper, ku kahadéan tina, atanapi di sambungan kalawan, atawa timbul kaluar tina sagala:

(A) paranti of Carrier ngajaga lisensi luyu pikeun ngalaksanakeun tujuan dina pasatujuan ieu, hasilna henteu mampuh pikeun, diantara lain perkara, produk kapal keur Shipper;

(B) klaim dijieun ku naon karyawan atawa ajen tina Carrier atawa ku naon operasi of Carrier patali dibekelan Carrier urang Perhubungan Logistik Layanan mun Shipper handapeun istilah dina pasatujuan ieu, kaasup ngaku sagala ku tanaga Carrier anu sipatna karyawan Shipper keur kaperluan naon;

(C) klaim timbul tina lalawora of Carrier dina ngajalankeun Transportasi Logistik Layanan nurutkeun kana watesan masalah pasatujuan kieu; atawa

(D) klaim lianna timbul langsung atanapi henteu langsung kaluar tina angkot di Barang atas nama Shipper ku Pamawa dipilih ku Carrier, kaasup tapi teu diwatesan ka ngaku timbul ti kacilakaan ngalibetkeun parabot dipaké pikeun ngangkut Barang.

The indemnities baheula teu kudu dilarapkeun ka extent anu liability sapertos timbul tina atawa salaku hasil tina sagala polah hilap atanapi omission of Shipper.

12. Émbaran rahasia

12,1 Carrier hereby satuju neruskeun ngahargaan kawajiban na handapeun pasatujuan karusiahan saméméhna diasupkeun kana jeung Shipper, salinan hiji tina nu geus napel hereto sakumaha némbongkeun (nuliskeun aksara némbongkeun).

12.2 Shipper hereby satuju pikeun mulasara dina kapercayaan ketat, sarta moal nyingkab kana sagala pihak katilu diidinan, atawa lamun heunteu ngagunakeun atawa lisénsi sagala informasi proprietary atanapi rahasia, kaasup strategi, rencana bisnis, ongkos, ti Carrier yen eta bisa nampa ti Carrier salila istilah dina pasatujuan ieu, tanpa idin ditulis saméméh Carrier urang. Pamawa hereby narima yén panyingkepan inpormasi tangtu ka pagawe, wawakil, sareng ajen tina Shippers bakal dianggap pihak katilu otorisasi iwal pamawa jeung Shipper husus satuju disebutkeun dina tulisan.

12,3 The pihak kawajiban karusiahan handapeun Bagéan ieu 12 wajib nuluykeun nalika jeung sanggeus éta terminasi dina pasatujuan éta.

13. Severability

Mun sagala klausa atawa penyediaan pasatujuan ieu ilegal atanapi unenforceable handapeun hukum hadir atawa kahareup, teras klausa atawa rezeki sapertos bakal dianggap pisah teu wajib mangaruhan validitas sagala rezeki lianna.

14. hukum nu manglaku

Pasatujuan Ieu jadi matapelajaran wajib ka na diatur ku diinterpretasi tur ditaksir luyu jeung hukum tina (kaayaan ngaran Shipper urang).

15. arbitrase

Sagala kaayaan teu satuju, sengketa, kontrovérsi atawa ngaku aya kaitannana ka validitas pasatujuan ieu atanapi timbul kaluar tina atawa dina hubungan pasatujuan, atanapi breach hereof, bakal tungtungna netep ku arbitrase di (ngaran Shipper urang kota jeung kaayaan), luyu jeung artikel ti Amérika arbitrase Association pikeun komérsial arbitrase. Unggal Shipper na Carrier wajib milih hiji arbiter, jeung dua arbitrators sangkan dipilih wajib saling satuju kana seleksi hiji arbiter katilu, atawa, gagal perjangjian silih misalna, anu arbiter katilu bakal dipilih ku Amérika arbitrase Association.

16. Katuhu of offset

Pamawa jeung Shipper satuju yen, mun extent yen boh sahijina nyaeta iraha wae owed duit ku Partéy lianna, kaasup dina invoices biasa dikirim sakumaha disadiakeun di dieu, Partéi misalna bisa diatur kaluar Jumlah misalna ngalawan sagala monies undisputed owed ku ka Partéi sapertos ti jaman ka jaman, naon sapertos set-off bisa dilakonan ku bewara ditulis kana Partéi owing, mujarab kana keur dikirim.

17. ngerjakeun

Pasatujuan Ieu bakal ngariung di na inure kana manfaat tina pihak thereto, ngaganti maranéhanana sarta wawakil légal maranéhanana. Ngayakeun sahiji pihak wajib napelkeun pasatujuan ieu, atanapi bunga sagala atanapi katuhu therein, tanpa idin ditulis saméméh sahiji pihak séjén, iwal (i) Shipper wajib ngabogaan hak keur napelkeun pasatujuan ka hiji pihak filial jeung (ii) Carrier wajib gaduh hak subcontract Layanan Transportasi, sakumaha contemplated ku pasatujuan ieu.

18. kahar

Lamun, sarta ka extent yen boh pihak bisa jadi precluded ku Kaayaan of kahar, pangawasa hukum, panarajangan, lockouts atawa sabab lianna saluareun kadalina tina ngajalankeun hereunder, gagal misalna atanapi non-pagelaran bakal excused ka extent yen eta ieu diperlukeun kusabab ngabalukarkeun misalna. Pihak kapangaruhan ku acara kahar wajib make karajinan alatan ubar standar misalna. Mun Carrier téh bisa, ku alesan mangrupa sengketa kuli, aksi wewenang, polah Allah atawa kawas, nyadiakeun Transportasi Logistik Layanan ka extent contemplated ku pasatujuan ieu, eta wajib, dina acara naon wae, mun extent nu éta kénéh bisa nyadiakeun keur kiriman sarta transportasi, nuluykeun nyadiakeun layanan misalna mun Shipper di Indonesia saimbang jeung jumlah nu bisnis Carrier urang diwangun ti jasa misalna mun Shipper saméméh kajadian tina acara sual.

19. dagang

19,1 Carrier ieu hereby dibales hak nganggo dagang, ngaran dagang, tanda jasa, atanapi logos milik Shipper (koléktif, nu "dagang"), solely ka extent diperlukeun husus dina kinerja tugas na handapeun pasatujuan ieu, kaasup dina katuhu pikeun diturutan Pamawa mun nambahan dagang ka kandaraan mun mawa Produk; disadiakeun kitu, eta pamakéan sapertos wajib husus ngaluarkeun pamakéan nu bisa sagala cara ngagambarkeun sagala konotatif derogatory nu bisa jadi dipake pikeun Shipper, Produk na dagang atawa mérek dagang, sabab hasil tina manner derogatory nu dagang téh dipaké. Iwal sakumaha dinyatakeun dijerona ieu tos, Carrier narima yén teu mérek dagang atawa dagang hak ngaran di salah sahiji mérek téh dibales ku pasatujuan ieu.

19,2 Shipper hereby ngawakilan, warrants na covenants yen eta sarta bakal mertahankeun hak nganggo dagang na bakal indemnify jeung tahan Carrier bahya ti sagala ngaku tina disangka ngalanggar dibawa ku sagala pihak ngalawan Carrier, kaasup tapi teu diwatesan ka, waragad lumrah Carrier urang expenses légal, disadiakeun anu Carrier geuwat ngémutan Shipper tina sagala aksi misalna.

20. Sakabéh pasatujuan

Pasatujuan Ieu constitutes kasapukan lengkep jeung sakabéh antara pihak. Mun dibekelan sagala bakal dinyatakeun sah ku pangadilan yurisdiksi kompeten, sésana nu tujuanana baris tetep di gaya lengkep sareng pangaruh. Pasatujuan Ieu supersedes al pasatujuan jeung / atawa understandings prior, naha tulisan atawa lisan, antara pihak.

21. Amendments

Taya amandemen, robah atawa modifikasi tina salah sahiji istilah, dibekelan atawa kaayaan pasatujuan ieu bakal jadi mujarab iwal dilakukeun dina tulisan jeung asup atas nama pihak hereto ku wawakil maranéhanana duly otorisasi.

22. otorisasina

Hal ieu sapuk jeung warranted ku pihak yén individu Signing dokumen ieu atas nama pihak masing-masing mangrupakeun duly otorisasi sangkan ngaéksekusi pasatujuan misalna hiji. Taya bukti salajengna ngeunaan otorisasina ieu atawa bakal diperlukeun.

23. Non-Waiver

Nu disebatkeun dina pasatujuan ieu sagala ubar tinangtu teu kudu preclude Shipper atawa pamawa ti sagala Shipper ubar séjén atawa pamawa bisa boga, boh dina hukum atawa di equity. Kagagalan Shipper atawa pamawa mun keukeuh iraha wae kana kinerja ketat ngeunaan sagala covenant atanapi perjangjian atawa laksana pilihan sagala, katuhu, kakuatan atawa ubar anu dikandung dina pasatujuan ieu wajib teu ditaksir salaku waiver atawa relinquishment tujuanana pikeun mangsa nu bakal datang. The resi jeung ditampa sacara ku Carrier tina waragad, atawa mayar tina sarua ku Shipper, kalawan pangaweruh ngeunaan breach tina sagala covenant dikandung dina pasatujuan ieu wajib teu dianggap hiji waiver of breach misalna.

24. Notices

Kabéh notices dibere, atawa nu bisa jadi moderator, mangga bakal jadi aya tulisan, sarta bakal dikirim ka pihak hereto, ku mail kadaptar atawa Certified, balik resi dipénta, atawa ku jasa kurir sarta bakal dianggap geus dibikeun nalika narima ku nu katilu ka saha kajawab. Notices bakal kajawab ka pihak di alamat diatur dina némbongkeun (daftar huruf némbongkeun), salaku nu sami bisa jadi diralat ti jaman ka jaman. Boh pihak bisa ngarobah alamat na keur bewara ku delivering bewara ngeunaan robah sapertos ka pihak sejen anu luyu jeung nu baheula, nu robah tina alamat bakal jadi éféktif 5 (lima) poé sanggeus perhatikeun ieu narima.

Dina saksi Whereof, Shipper na Carrier geus dieksekusi pasatujuan ieu duplikat salaku poé sarta sataun wrote luhur.

(Ngaran lengkep Selapkeun of Shipper)

(Selapkeun judul signatory otorisasi)

(Ngaran Selapkeun of signatory otorisasi)

(Selapkeun garis signature)

(Ngaran lengkep Selapkeun of Carrier)